더 부드러운 앱을 위해 터치스크린을 회전시키는 BYD 축
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회전 디스플레이는 BYD의 유럽 출시에서 헤드라인 기능이었지만 앱 통합을 손상시킵니다. BYD는 자동차에서 타사 앱과 플랫폼의 사용을 늘리면서 회전 터치스크린 사용을 중단할 예정입니다. 회전식 터치스크린은 중국 브랜드의 유럽 출시 초기 단계에서 BYD의 헤드라인 기능이었으며, 유사한 미니멀리스트 경쟁업체의 인테리어와 인테리어를 차별화하는 수단으로 사용되었습니다. 이 제품은 £18k Dolphin Surf 해치백까지 전 범위에 걸쳐 표준으로 장착되었습니다. BYD는 화면을 90도 회전시키는 기능을 통해 정지하거나 이동하는 동안 사용
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회전 디스플레이는 BYD의 유럽 출시에서 헤드라인 기능이었지만 앱 통합을 손상시킵니다. BYD는 자동차에서 타사 앱과 플랫폼의 사용을 늘리면서 회전 터치스크린 사용을 중단할 예정입니다. 회전식 터치스크린은 중국 브랜드의 유럽 출시 초기 단계에서 BYD의 헤드라인 기능이었으며, 유사한 미니멀리스트 경쟁업체의 인테리어와 인테리어를 차별화하는 수단으로 사용되었습니다. 이 제품은 £18k Dolphin Surf 해치백까지 전 범위에 걸쳐 표준으로 장착되었습니다. BYD는 화면을 90도 회전시키는 기능을 통해 정지하거나 이동하는 동안 사용하기가 더 쉬워졌다고 말했습니다. 예를 들어 세로 방향은 내비게이션 모드에서 더 나은 시야를 제공하고 가로 방향은 정지한 동안 탑승자가 전체 화면에 더 쉽게 액세스할 수 있게 해줍니다.
상세 분석
하지만 이제 회사는 대부분의 고객이 매일 사용하는 앱을 더 효과적으로 통합하기 위해 가장 눈에 띄는 기능 중 하나를 중단하고 있습니다. 새로운 Atto 2 크로스오버는 12.4인치 화면이 가로 모드로 고정된 상태로 출시된 최초의 BYD이며, 회전 기능은 지금부터 라인업의 다른 모델에서 단계적으로 제거됩니다. Stella Li 부사장은 Autocar로의 이전에 대해 다음과 같이 설명했습니다. “우리는 많은 앱에 참여하기 시작했습니다. Atto 2는 Google 및 Apple CarPlay가 탑재된 첫 번째 모델이 될 것입니다.
정리
최고의 경험을 제공하고 싶다면 화면 회전으로 인해 앱의 부드러움이 제한될 것입니다. “그리고 두 번째로 시장에서 피드백을 보았습니다. 사람들은 회전하는 화면을 좋아하지만 사용량은 매우 적습니다.” “우리의 다음 초점은 자율 주행이 될 것입니다.”라고 Li는 덧붙였습니다. BYD는 또한 Apple 및 Google과 같은 회사와의 기술 파트너십을 강화하여 보다 보편적으로 호환되는 사용자 인터페이스가 필요하다고 말했습니다. “우리는 최고의 경험을 충족하기 위해 플랫폼을 더욱 보편적으로 만들고 싶습니다.
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