McLaren은 라스베거스 GP 실격 위기에 처해 있습니다
스포츠 전문 정보
모터스포츠 사진McLaren은 라스베거스 그랑프리 이후 두 차량 모두 판자 마모 규정을 위반한 혐의로 포뮬러 1 관리팀에 소환되었습니다. Lando Norris와 Oscar Piastri의 McLaren 자동차는 모두 리어 스키드 블록의 두께 요구 사항을 충족하지 못하여 일반적으로 실격 처리됩니다. 이는 2025 F1 기술 규정의 3.5.9 e)항과 관련이 있으며, 이는 “하부 표면에 수직으로 측정된 판자 조립의 두께는 10mm ± 0.2mm여야 하며 새 것일 때 균일해야 합니다”라고 명시하고 있습니다. “마모로 인해 최소 두께 9
핵심 특징
고품질
검증된 정보만 제공
빠른 업데이트
실시간 최신 정보
상세 분석
전문가 수준 리뷰
상세 정보
핵심 내용
모터스포츠 사진McLaren은 라스베거스 그랑프리 이후 두 차량 모두 판자 마모 규정을 위반한 혐의로 포뮬러 1 관리팀에 소환되었습니다. Lando Norris와 Oscar Piastri의 McLaren 자동차는 모두 리어 스키드 블록의 두께 요구 사항을 충족하지 못하여 일반적으로 실격 처리됩니다. 이는 2025 F1 기술 규정의 3.5.9 e)항과 관련이 있으며, 이는 “하부 표면에 수직으로 측정된 판자 조립의 두께는 10mm ± 0.2mm여야 하며 새 것일 때 균일해야 합니다”라고 명시하고 있습니다. “마모로 인해 최소 두께 9mm가 허용되며 이 규정에 대한 적합성은 지정된 구멍 주변에서 확인됩니다.”라고 기사는 덧붙입니다. 이는 Norris가 라스베가스에서 Max Verstappen에 이어 준우승을 마친 후 나온 것입니다. Piastri는 3위 George Russell에 이어 4위로 결승선을 넘었습니다. 만약 실격이 발생한다면 올해 총 5번째와 6번째가 됩니다
상세 분석
. Charles Leclerc와 Pierre Gasly의 차량은 모두 1kg 저체중이었기 때문에 그 중 3개가 상하이에서 2라운드에 나왔습니다. Leclerc의 Ferrari 팀 동료인 Lewis Hamilton도 리어 스키드의 과도한 마모로 인해 중국 결과에서 제외되었습니다. 두 번의 레이스 후에 Nico Hulkenberg는 그의 Sauber의 리어 스키드 블록이 최소 두께 요구 사항을 충족하지 못했기 때문에 바레인에서 실격되었습니다.
정리
그러나 그들 중 어느 누구도 베가스에서 Norris가 했던 것처럼 시상대에 오르지 못했습니다. 따라서 베가스 이전에 마지막으로 일어난 일은 2024년 벨기에 그랑프리였습니다. 이때 George Russell은 그의 Mercedes가 레이스 후 정밀 조사에서 1.5kg의 체중 부족으로 인해 승리를 잃었습니다.그것은 당시 팀 동료였던 해밀턴에게 승리를 안겨주었습니다. 또한 전년도 대회에서 실격으로 시상대를 잃었습니다.
자주 묻는 질문
Q. 어떤 정보를 제공하나요?
A. 스포츠 관련 최신 정보를 제공합니다.
Q. 신뢰할 수 있나요?
A. 검증된 출처만 선별합니다.
Q. 더 궁금한 점은?
A. 댓글로 문의하세요.
원문 출처
이 글은 원본 기사를 참고하여 작성되었습니다.
댓글