Skoda 박물관 컬렉션 운전하기
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래피드(Rapid)는 풍동을 모델로 한 최초의 스코다(Skoda)였습니다. 스코다(Skoda) DNA는 이 역사적인 자동차에서 흘러나옵니다. 사장이 말했듯이 “스코다가 아직 하지 않은 일은 없습니다”. Václav Laurin과 Václav Klement가 당시 보헤미아 왕국의 Mladá Boleslav에서 설립한 이 130년 된 회사는 자전거 제작 및 수리를 시작했지만 곧 거대한 디젤 정적 엔진을 그 임무에 추가한 후, 그들의 주물은 오늘날까지도 멋진 분위기를 풍기는 Skoda 박물관 입구 근처에 쏟아졌습니다. 이 도시는 여전
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래피드(Rapid)는 풍동을 모델로 한 최초의 스코다(Skoda)였습니다. 스코다(Skoda) DNA는 이 역사적인 자동차에서 흘러나옵니다. 사장이 말했듯이 “스코다가 아직 하지 않은 일은 없습니다”. Václav Laurin과 Václav Klement가 당시 보헤미아 왕국의 Mladá Boleslav에서 설립한 이 130년 된 회사는 자전거 제작 및 수리를 시작했지만 곧 거대한 디젤 정적 엔진을 그 임무에 추가한 후, 그들의 주물은 오늘날까지도 멋진 분위기를 풍기는 Skoda 박물관 입구 근처에 쏟아졌습니다. 이 도시는 여전히 Skoda의 본사입니다. 그러면 베이스가 이제 베이스로 유지됩니다. 1905년에 최초의 자동차가 출시되었습니다
상세 분석
. 두 개의 실제 사례가 아직 존재한다고 믿어지며 하나는 오늘 내가 다른 클래식 Skodas 옆에 서있는 성 마당 주변을 퍼팅하고 있습니다. 곧 L&K는 오스트리아-헝가리에서 가장 큰 자동차 제조업체가 되었습니다. 그러나 우리가 폭넓은 범위에 대해 이야기할 때, 항공기 엔진과 마찬가지로 오토바이도 등장했다는 사실을 기억할 가치가 있습니다. Skoda라는 이름은 1925년 Laurin과 Klement의 회사가 Skoda Works에 인수되었을 때 채택되었지만 다양성은 그 후에도 멈추지 않았습니다. 그러나 오늘날 Skoda를 정의하는 실용적이고 합리적이며 가치가 높은 가족용 자동차는 오랫동안 Skoda 제품군의 관점이었으며, 심지어 왕실과 대사에게 적합한 자동차인 오리지널 V8 엔진 Superb을 만들 때도 마찬가지였습니다. 1940년에 나온 이 Rapid를 보세요.
정리
남아 있는 단 5대의 자동차 중 하나지만, 그 유선형 모양(풍동에서 모델링된 최초의 Skoda였습니다)은 믿을 수 없을 정도로 사랑스럽습니다. 1938년 출시 당시 오버헤드 밸브 1558cc 4기통 엔진을 갖춘 1935 Rapid에 대한 공기역학적 후속 조치로 Rapid OHV라고 불리는 2인승 세단 자동차입니다. 이 바디 타입은 101개만 만들어졌습니다. Rapid와 앞서 언급한 Superb의 공통점은 초기 사다리 프레임 차량보다 더 견고하게 설계된 백본 섀시를 사용한 최초의 Skoda 중 하나라는 것입니다. 그러나 Superb이 Skoda 박물관의 구경꾼과 다른 자동차를 왜소하게 만드는 반면, Castle Loucen 경내의 Rapid는 보행자 통로에 아주 작게 숨어 있습니다. 뒤쪽에 달린 문이 활짝 열리고 나는 등받이가 낮은 푹신한 폼 위로 안으로 안내됩니다.
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